１９７８年　ワンオーナー車を購入

　　　　　　　　　　 程度はまあまあ 

　　　　１９８１年　ウォーターポンプ交換

　　　　　　　　　　 水もれ発見　Ａｓｓ’ｙ交換する。　定価￥３０,０００

　　　　

　　　　１９８２年　オールペイント

　　　　 　　　　　　イタ車　特有の腐り。特に床下は錆だらけ　ステップやフェンダー下部はすべて切り接ぎ

　　　　　　　　　　 日本使用（雨対策）にしてもらう

　　　　　　　　　　 現在　２５年位経ちますが　まだピカピカです長持ちさせるには　やはり腕の良い　鈑金屋さんに頼みましょう。　　　　　

　　　　１９８３年　キャブレターを４５Φに交換

　　　　　　　　　　 低速トルクか゜増す。１５００ｒｐｍ位で普通に走れます。 

　　　　１９９０年　エンジン，ミッション，ステアリングギヤボックス　足周り全部　Ｏ／Ｈ。　

　　　　　　　　　　 ラジエターコア交換。特にギヤボックスには３ヶ所クラックが入っていた。Ｔ／Ｍはセカンドギヤの歯が２ヶ所欠けていた。

　　　　　　　　　　 コア交換した後は水温が１０度ほど下がったが夏場の渋滞中は８５度位になります。

　　　　　　　　　　 さすがにＯ／Ｈ後のエンジンは絶好調でアイドリングは７００ｒｐｍでピッタリ止まっています。

　　　　　　　　　　 なんとマフラーからは水がでています 

　　　　１９９５年　特注サスペンション交換

　　　　　　　　　　 もともとケツ下がりの車ですので　フロントを下げて　水平に。バネレートも２０％ＵＰ

　　　　　　　　　　 アルファダンスも無くなりました。　　　　　　　 

　　　　１９９５年　ワイパーモーター交換

　　　　　　　　　　 スパイダー用が流用でき、但し、配線を少々加工が必要です。

　　　　　　　　　　
　　　　１９９７年　プロペラシャフトセンターのＢ／Ｇをマウントごと交換

　　　　　　　　　　 発進時に　ダダダダとシートから伝わってくる感じになったので調べてみるとＢ／Ｇでした。

　　　　　　　　　　 純正のＢ／Ｇは高価なので　社外品ＯＫ。　　５００円位で買えたと思う。品質も国産の方が良いらしい 

　　　　２００１年　ＦキャリパーＯ／Ｈ

　　　　　　　　　　 ブレーキが引きずられ　ハンドルが取られる様になった。

　　　　　　　　　　 Ｏ／Ｈしたら直りました。

　　　　２００２年　ガソリンタンク交換

　　　　　　　　　　 車検取るのにガイヤックスをいれてみたら　ＣＯは下がったがタンク内の錆がとれて白く粉吹いたカスで

　　　　　　　　　　 Ｆフィルターが詰まり　エンジンが止まった。

　　　　２００３年　ウォーターポンプ交換

　　　　　　　　　　 ８１年以来の水もれ発見　Ａｓｓ’ｙ交換する。

　　　　　　　　　　 ２５年前に買え置きした物が使えた。ちょっと心配だったが腐ってはいなかった。

　　　　　　　　　　 当時￥３０,０００したが、今買った方が安かった。

　　　　２００５年　オルタネータがとうとう壊れた。３５年も壊れずにいたのは奇跡かな。

　　　　　　　　　　 ＩＣレギュレター付きなので　機械式レギュは取り外す。

　　　　　　　　　　 

  　　　　　　　　　 ドアストッパー交換　

　　　　　　　　　　 ドアストッパーもゴムが腐って　ただの鉄板になっていた。

  ドアヒンジ修理

　　　　　　　　　　 ヒンジのシャフトが減ってドアがガタツキだしたのでシャフトを交換する。

　　　　　　　　　　 ２０センチのプラスドライバーがシャフトの太さとピッタリ合った