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免許をとって 最初に買ったバイク ６時間かけて 伊豆の下田へ行ったこと。
リヤタイヤを軽自動車用に着け換えて よくコーナーで転倒しそうになった |
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自動二輪をとって購入。道に迷って よみうりカントリークラブに進入してしまい映画「大脱走」のスチーブマックイーンの気分でした。
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やはり一番思い出深いバイクです。「ナナハンに乗ったぞぉ」てね。当時はまだノーヘルでもＯＫだったし 西湘バイパスも２人乗りＯＫだった。
よくＺ２と競争したっけなぁ。駒沢から渋谷まで２分で走ったことがあった。でもそこから六本木まで赤信号の為５分かかった。当時２４６の渋谷の地下道は２輪も通行可でした。車の間をすり抜け 都内ではだれにも負けないと思っていた。直線で逆ハンを切り 車線変更する。 リヤサスが柔らかい方だと（巻き数の違いで２種類あった）リアが空転して２車線分飛ぶことがあった。 今振り返ると 「よく生きてたものだ」と思う。 ２００ｋｍ／Ｈを体験する。 台風の中を伊豆下田まで。帰りは崖崩れ等で通行止め １１時間かかった。その日台風は静岡に上陸した。
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| 年式不明（かなり古いような気がした）２サイクルで 確かセルダイナモになっていた覚えがある。あまり記憶に無いが バイト先の倉庫に眠っていたものを譲ってもらい 直して乗っていたが エンジンが焼き付いて スクラップに。 |
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左キック ６速ミッション？だったか。 最後は鉄くず屋が１０００円置いて 持っていった。
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（１９７２年製)
好きなバイクの一つです。 タンクの形 排気音がなんともいえませんね。 ヘッドからのオイル漏れがひどくなり 欲しいという友人にただであげた。
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叔父に貰ったもの。セル付きで便利でした。 最近 インドネシアに行ったとき スーパーカブの勢いを見た。 走っているバイクは皆カブで 地元の若者がスーパーカブをドレスアップ．改造して走り回っていたのにはたまげた。バイク屋でカブ用のキャストホイールを売っていた。 スカートを外し キャストホイールを履くのが族の定番の様でした。
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| フロントフェンダーを盗まれた覚えがある。ＩＮＯＵＥタイヤを履いていて このタイヤは本当に雨の日に強い。しかし よくパンクした。 |
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水冷でラジエターのファンが回転すると 暑くて夏場は乗れたものではなかった。パワーはあったが シャフトドライブで癖があり あまり乗りやすくはない。不人気車種で １０万円で売払った。しかし 電気式メーター等デジタル機能は優れていた。ちょっと進み過ぎていたかも・・・
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| Ｖ型３気筒 好きなバイクではあったが 「焼き付く」・「オイルを垂れ流す」とあまり評判は良くなかった。 こいつには良い思い出は無い。 信号無視の左折車にぶつけられたり、最後は渋滞の中で 車の助手席のドアを開けられ（ドアがタンクにぶつかった）。 たぶん肋骨にひびが入っていたと思う。３ヶ月位の間痛かった。もちろんバイクはお釈迦。 |
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ＭＶＸが壊れて買った新車。ＲＥＤ１７０００ＲＰＭには驚いた。４サイクルでだ。仲間１５台位で軽井沢へ行った。
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| 新車を買って２ヶ月で 新型が出た ホンダのバイク屋に騙された。「ふざけるな！」と 交渉して交換してもらう。もうホンダの新車は２度と買わないと心に誓う。 このバイクは乗りやすかった。ＲＥＤ１８０００ＲＰＭ モーターのように良くまわった。コーナーでも素直にまがり 初心者でも乗りこなせる良くできたマシンだ。しかし素直すぎて つまらなくなった。 「バイクはシングルかツインだ」と思った。 |
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１９８９年式
というわけで外車のツインを買うことになりイタリア好きのおいらはＤＵＣＡかグッチにしようと考える。ＤＵＣＡＴＩはちょっとミーハーな感じなので よくわからないモトグッチにする。未知との遭遇てところかな。しかしこれが故障の多いバイクで もちろんイタ車のことはアルファロメオで知っていて 覚悟はしていたが 新車を買って３ヶ月で７ヶ所壊れた。全部クレーム修理してくれましたけれど
１，マフラーがへこんでいる。（ぶつけた訳ではない）
２，デフのシールからオイル漏れ
３，キャブレターからガソリン漏れ（オーバーフローではない）
４，フロントフォークからオイル漏れ
５，スピードメーターのドリブン金具が折れた
６，ニュートラルＳ／Ｗの故障
７,クラッチワイヤー切れ
その後１年位でリヤショックからオイル漏れ（その後ＫＯＮＩに交換した）。 イタ車はワンオーナー車を買えとは言ったものだ。トラブルさえ無ければ ちょっと癖のあるおもしろいバイクである。あまり乗りやすいとはいえないが・・・・グッチはメカに弱い人は乗らない方が良い。
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（１９８０年頃製）
女房がバイクに乗りたいということで買ったバイク。
最近キャブレターとフロントフォークの新品を見つけ交換した。 |
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１９７０年式
ＸＳ−１は原付免許を取った頃 近所の兄貴が乗っていていつか欲しいと思ったバイクで友人より譲ってもらう。フレーム番号も２０００番台で本当の初期型だ。現在はレストアもほとんど完了してエンジンも絶好調。アイドリングも７００ＲＰＭでピタッと止まっている。不安なのは純正部品が無いこと。 ホンダに比べヤマハの旧車乗りは部品で苦労しているようだ。リヤのリムは純正を見つけたが フロントのリムは見つからず
ホンダのＳＬ３５０のを使った（サイズ形状が同じ）。タンクの形はＳＲの原点だと思う。 |
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